文/宋双辉
今年CES Asia依然是汽车企业十分活跃的舞台 ， 当然了这可不像车展，有没有新车新技术都好意思摆个展台蹭展，来CES，您必须得有点儿真东西 。
开展前夜，新造车企业拜腾就办了一场新概念车发布会，推出了他们第二款新车 ， 同时也就外界关心的几个重点问题比如量产、融资进行了解答 。
大家都知道拜腾汽车的两位联合创始人毕福康和戴雷都是德国人 ， 而且其中一位中文还特地道，所以每次发布会他俩都是同台上场，中英交互，怎么看怎么像一个相声组合 。
【这家自称PPT造车的电动车公司，据说能实现L4级自动驾驶】这次这对搭档的相声秀又释放了哪些重要信息呢？我给大家总结一下：
先看一下晃瞎眼的新概念车
前戏很长……请耐心观看
晃瞎眼不是形容词，是因为这款新车登场給的灯光确实特别亮，据说有媒体老师设备都被激光烧了 ， 不知道什么情况 。
不过这款豪华概念轿车颜值确实挺高的，名字是BYTON K-Byte Concept ， 之前那款SUV概念车的名字也变成了BYTON M-Byte Concept，今后拜腾旗下的产品命名都是用“Byte”来为其同一平台的系列车型命名 。
拜腾第一款SUV概念车的超大全面屏可谓十分吸引眼球了 ， 这第二款轿车概念车里面长啥样，现场没有揭露 ， 我也不清楚是不是还有超大屏，只能给大家介绍下外观了 。
这是一款三厢轿车，有一种雕塑感 ， 而且很简洁 。虽然内饰什么也不知道，不过它的自动驾驶硬件很引人注目，就是车顶上的这个BYTON LiBow弓形激光雷达系统，集成了前视和后视激光雷达 。
车身两侧的后视摄像头下方，还有可伸缩的BYTON LiGuards侧方激光雷达系统 ， 在自动驾驶模式下可向外扩展确保行车安全，在人为驾驶和泊车场景下会自动收缩 。
这款车的信息我暂时就了解这么多，说到了自动驾驶，拜腾目前有两个合作伙伴，一方面与自动驾驶技术公司Aurora共同开发L4级别的自动驾驶方案，双方计划在2020年底共同打造一个达到L4级自动驾驶能力的原型车车队，并对这些车辆进行测试，为量产做好准备 。
国内也在和百度合作，为中国消费者提供本地化的自动驾驶功能和体验 。
超大全面屏到底靠不靠谱？
介绍完了新车，就来说说几个外界质疑比较高的问题了，首先就是这个超级大的共享全面屏，拜腾方面确认概念车上看到的这个大屏会100%实现量产 。
而且，肯定会符合全球各地的法规要求和认证要求 。毕福康透露，很多人对于屏幕的安全性，以及会不会影响驾驶视线这些有疑问，其实只要亲自体验过就不会有这些问题了 。
他认为屏幕不会分散驾驶员的注意力，而且他们也在材料上做了功课，比如使用了软胶涂层来防止屏幕碰撞后破碎伤害到乘客，也能防止屏幕反光晃眼等等 。
戴雷：我们就是“PPT”造车
接下来大家最关心的肯定就是量产问题了，最近关于蔚来的交付讨论这么热烈，拜腾虽然明确表示了今年不会量产，不过到底准备工作做得怎么样了呢？
戴雷一上来就表态了，我们其实就是一家PPT造车公司 ， “Product产品，Produce生产 ， Technology技术”就是我们的根本 。
拜腾的第一款SUV车型2019年底量产，第二款轿车2021年实现量产销售 。目前南京工厂正在建设中 ， 4月1日，试制车间正式完工，包含焊装线和总装线 。
目前，拜腾首批工程试制样车已经下线，到今年底会交出上百台工程试制样车 ， 相关测试工作也将按计划开展 。
今年10月，南京工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房将完工封顶 ， 进行设备进驻，2019年上半年将投入预生产 。
钱够花吗？
都说新造车企业烧钱，拜腾的钱目前够花么？昨天，他们公布了B轮融资已经完成，融资额5亿美元 。
主要投资人包括中国一汽、启迪控股、宁德时代、招商局资本、江苏一带一路投资基金、沿海资本等 。用戴雷的话说，目前资金挺充裕的 。
品牌店全球开
新造车企业都在建品牌店，而且都说和传统4S店不一样，拜腾的品牌店也是一个路数，纯直销 。
今年四季度首家品牌店在上海开业，明年底前要在中国一二线城市开25家到30家店 ， 然后欧美也要开 。
当然说了，对于任何新造车企业来说，现在看再多概念车听再多数据都是虚的，还是要等到量产车交付到用户手中那一刻，才算是迈出了第一步 。