当造车新势力还在卖力讲着一页页以“用户体验”为中心的故事时，东风日产轩逸·纯电直接以“40亿公里0事故”的PPT让对手的血条空了大半 。
9月25日，东风日产轩逸·纯电正式上市 。在发布会现场所展示的PPT上，一组代表着日产电动车70年发展岁月所积累的数字给了人们不小的震撼 。
据数据显示，在70年的电动汽车研发历史中 ， 日产电动车累计行驶40亿里程、0次电池重大事故 ， 而这无疑给前段时间事故不断的造车新势力们一个结实的“下马威” 。
据了解，近段时间，新能源汽车整体都深陷在安全事故频发的“阴霾中” 。除了前不久某新势力发生自燃引发不少话题外 ， 有数据统计，近半个月以来，已连续发生了超过12起电动车燃烧事件 。
其中包含了多起自燃事件，如：8月19日深圳微型电动面包车起火；8月20日，辽宁一电动汽车起火；8月3日，聊城电动货车起火；8月25日，成都威马汽车起火；8月26日，安徽铜陵安凯电动客车起火；8月31日，力帆650EV起火；9月1日，长春疑似特斯拉起火等等 。
在充电过程中发生的自燃事件也同样存在，8月28日，正在充电的厢式电动车起火；9月5日 ， 珠海三辆正在充电的电动汽车起火 。
此外，纯电动公交也有类似自燃事故 。9月3日，岳阳发布纯电动公交汽车自燃认定报告：自2018年初投放运营的100台纯电动公交车中，12台电池陆续出现问题 。9月5日午后，宁波奉化6辆公交车起火 ， 其中至少有四辆电动公交车 。
而面对事故频发的电动车，工信部也采取了相应的措施 。在9月25日发布了《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》（下称《通知》） ， 要求新能源乘用车、载货汽车生产企业，开展安全隐患专项排查工作 。将重点对新能源乘用车、载货汽车产品的IP防护失效、车辆泡水、车辆碰撞、线束连接松动、频繁充放电、长期搁置以及工作行驶环境恶劣的车辆开展安全隐患排查工作 。
这也是近期工信部第二次要求新能源汽车企业开展安全隐患专项排查 。9月3日 ， 工信部装备工业发展中心发布了《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》，要求新能源客车生产企业开展安全隐患专项排查 。两次通知均要求排查在2018年10月底前完成 。
针对可能的弄虚作假情况，《通知》也明确表明，最为严重的将采取暂停或取消推荐车型目录、企业及产品公告等处罚措施 。
众所周知，提到造车新势力，伴随着出现的词汇往往就是“PPT造车”、“玩概念”、“讲故事” ， 而在实实在在造车上却要被打上一个“问号” 。前不久，那张打着“智能汽车的核心在运营，而不在制造 。”的PPT更是让人忍不住直喊“荒谬” 。
事实上 ， 汽车产业作为实体经济支柱并没有“讲故事”的传统，不论是消费者还是供应商亦或是投资人，都鲜少会因为一个“故事”而选择消费或投资 。
而造车新势力的出现却逐渐打破了这一传统 。它们高喊着“改变世界”的口号 ， 讲着“热泪盈眶”的情怀故事，这种讲故事的能力也让吉利汽车董事长李书福在2018全球汽车论坛上忍不住再次表态：“不是吹吹牛，讲讲故事 ， 就能造出符合未来消费者需求的智能汽车 。”
的确，像日产电动车这一日积月累所产生的安全数据就恰恰不在造车新势力撰写“故事提纲”的范畴之内 。当高频率的燃烧事件导致从车辆技术本身到消费者的人身安全都引人担忧时，日产电动车“40亿里程、0次电池重大事故”的数据就更像是一枚闪闪发亮的“勋章”了 。
当实打实存在的40亿里程背书“撞上”泛泛而谈的“用户体验”PPT ， 谁更能打动消费者，结果自然不言而喻 。
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