乐视控股最近发生震荡 ， 贾跃亭被迫远走美国去追逐汽车梦 。绝大多数人认为“乐视造车”只是乐视生态中的一场巨大骗局 。PPT再好看，能那么轻易地实现吗？
互联网 汽车应该是什么样子的？
可是再回头来想想：梦想还是要有的，万一真实现了呢？所以今天我们就来聊聊PPT造车的可行性 。
自2014年3月底，以游侠汽车为代表的第一家互联网造车公司诞生以来，紧接着奇点汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等一大批有互联网背景的创业者拉开了互联网造车的序幕 。这其中受关注度最高、声势最大的当属乐视生态汽车 。从公开不完全的数据来看，三年来多家互联网造车公司融资总额已经超过了250亿 。
游侠汽车是国内首家互联网造车公司
然而时至今日 ， 大多数的互联网造车公司已经渺无音讯，存活的几家也仅仅推出了概念样车 ， 更多只是停留在PPT阶段 。于是，坊间就有了互联网公司造车基本是“PPT造车”的戏称 。
那么这些所谓的互联网造车公司到底是怎么一回事呢？
有人说互联网公司对汽车行业一窍不通，怎么可能生产出汽车，而且是PPT上描述那么牛逼的汽车？简直是天方夜谭?。。?
其实我告诉你，那是可能的 。
当初小米宣布要生产手机时，没有人相信小米手机能够成功 。但是小米手机用了三年时间就让全世界侧目：性价比一流，销量和口碑双丰收 。而如今那些互联网汽车公司，不过是想把小米手机的那一套方法论再次应用到汽车行业而已 。只不过汽车行业壁垒要比手机高得多，周期和资金投入也大得多 。
他们是这样定义互联网汽车的：互联网汽车不仅仅是一辆传统汽车 。出行功能仅是汽车的一个重要功能 ， 汽车更应该是一个伴随你在旅途中的私人助理 。
互联网汽车已经超越传统汽车概念了
这个私人助理最终的形态应该是一个全能的AI：可以帮你驾驶汽车，可以提供一切出行的便利，可以协助你处理日常事务或是工作，更可以在旅途中照顾你的生活……
看到了吧，互联网公司从没有想过要做一台极致行驶功能的汽车（虽然他们发布的样车数据也不错），他们想把汽车变成一个旅行的“自由空间” 。
乐视参与合作的FF91参数有亮点
所以，当我们一一观察这些互联网造车公司，你会发现一个共同点：所有发布的汽车都是新能源电动汽车 。说白了，这些汽车没有发动机?。。?
传统汽车行业，我们都知道一台汽车最重要的核心部件是发动机 。发动机的技术伴随着汽车的发展已经研究了上百年，可以说，如今的发动机技术已经非常成熟和出色，并且新技术和应用还在不断推动着汽车行业的发展 。
但是，如果我的汽车不用发动机了，是不是意味着你的发动机技术再先进也没有意义了？
这其实就是“延续性创新”和“颠覆性创新”的思维模式较量 。
《三体》中有一句经典的话：我毁灭你 ， 与你何干！我都不用发动机了，跟你能生产出性能多好的发动机还有什么关系呢？所谓的降维打击也不过如此吧 。
去发动机是消除技术壁垒，互联网化是建立新壁垒
所以说互联网造车在思维上和传统汽车行业是截然不同的：用维度的不同，破除原本行业的壁垒（发动机技术），再造新的壁垒（AI技术），从而打击到传统的汽车行业 。
【「互联网方法论」16PPT造车骗局？——互联网汽车公司的逻辑】再回头看看传统的汽车行业 ， 一部分有远见的制造商已经在行动了：有能力的自己研发AI生态系统，没能力研发的采取合作模式（比如百度的Apollo计划），其目的都是想把传统的汽车升维变成“智能汽车” 。而意识不到这一点的传统汽车制造商将面临着被淘汰（技术壁垒被破 ， 而被对手建立起了新的壁垒）的命运 。这才是互联网汽车公司的最终目的?。。?
Apollo想当汽车业的安卓
总结：互联网公司想把传统的汽车升维成为“智能汽车”，在这个过程中由于核心技术壁垒的破除，只要有相应的资金投入，用互联网技术建立起有别于传统汽车行业的新的壁垒是可能的，这些公司制造出新一代的“智能汽车”从商业模式上也是可行的 。一旦成功，传统汽车行业将被互联网思维的新一代造车公司彻底颠覆 。
所以，老贾 ， 如果你还真有梦想的话，祝你好运！
老贾的梦想还能实现吗？
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