想做首富是对的，奋斗的方向，但是最好先定一个能达到的小目标 ， 比方说我先挣他一个亿 。”首富的话真是让不少人汗颜……
不过话又说回来，首富那么会挣钱（人家已经坐拥上千亿资产了呢），一个亿算什么呀！就好比你已经挣了1000块，再挣多1块钱压根就不算什么，说挣就挣、干脆利落 。
地产界有像万达这种吸金能力极强的企业，汽车界当然也有，其中的佼佼者之一就是丰田 。
丰田惊人的吸金能力
2015年，全球车市风起云涌，丰田最终以1015万辆的总成绩，超过大众和通用并成功卫冕，这已经是丰田8年来第7次成为全球新车销量最大的车企 。另外，2015年也是丰田连续第3年销量突破千万辆大关 。
据美国《财富》杂志“2016年世界500强企业”名单显示，丰田的营收达到了2635.916亿美元，利润则达到了192.642亿美元，再次成为全球最赚钱车企 。
丰田的小目标不止如此
进入到2016年之后，丰田似乎变得和以往不太一样了，变得对销量数字不感冒 ， 丰田究竟在背后憋什么大招 。
丰田社长丰田章男曾说 ， “我不会去强调数字和规模，因为数字会让我们失去初心，规模会让我们跑偏，我更愿意与大家一起回归我们的初心，描绘未来的愿景 。”
买车君的YY是：“Hey，伙计们 ， 我们的销量已经足够庞大了，现在我要去干点别的了！”
丰田的小目标是“更环保”
全球气候变暖引发的一系列环境问题，使得汽车厂商在节能减排方面必须做出更多努力 。为了减少污染排放 ， 包括丰田在内的很多厂商都在加码新能源汽车 。
虽说未来的主角是新能源汽车，但短期内传统发动机汽车依然是主力 。因此，对传统发动机进行改良必不可少 。
在这一理念下，丰田开发出了1.2T涡轮增压直喷发动机 ， 省油、平顺、不烧机油可以说是这台1.2T发动机的三大杀手锏，现在这台发动机已率先应用在卡罗拉和雷凌上面 。
想知道这台1.2T发动机为何省油，首先需要了解一个名词——“热效率”，即发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值，热效率越高就代表燃油经济性越好 。
1.2T发动机采用了丰田VVT-iW可变气门正时系统，这使得它可以在奥托循环和阿特金森循环之间自由切换 。阿特金森循环的优点是热效率高，缺点是低扭弱 。
1.2T发动机的奇妙之处在于 ， 低转速时可以使用奥托循环保证扭矩的输出，中高转速时又可以切换为阿特金森循环，实现更高的热效率 。
这台融合了混合动力和自然吸气技术的奥托循环 阿特金森双循环的1.2T发动机，最大热效率达到了36.2% ， 这基本上是目前涡轮增压发动机的最高水平了 。
与原有产品相比，1.2T D-4T发动机的加速G曲线更加贴近驾驶员的意图，在30km/h到60km/h常用区间加速出色
与竞品相比，1.2T D-4T发动机的加速G值更大，也就意味着加速力道比竞品更猛
由于1.2T发动机所使用的是一颗小惯量涡轮 ， 有效减轻了涡轮迟滞的症状 。此外，这台采用了结构更为紧凑型的水冷式中冷器和动力衔接更线性的CVT变速箱，因此这台发动机的动力响应性比较灵敏 ， 动力输出也更加线性 。
涡轮增压发动机有一个显著的缺陷是烧机油，这个问题在这台1.2T发动机上得到彻底的解决，机油消耗量和自吸发动机相差无几 。
1.2T发动机通过加设独特的高压喷射泵，将窜气再次送回进气道里，增压的同时进行换气，有效减少窜气与机油接触的机会，从而有效解决了涡轮增压发动机机油消耗量大的问题 。
丰田的小目标是“更安全”
据世界卫生组织的数据显示，2015年全球就有142万人因为各种交通事故而死亡，到2030年这一数字有可能上升至185万 。
面对交通事故等让人蛋疼的安全问题 ， 21世纪初丰田就提出了“交通事故零伤亡”的小目标 。为实现这个小目标，丰田推出了“Toyota Safety Sense(简称TSS)丰田规避碰撞辅助套装” 。
目前的TSS是第一代产品，它通过毫米波雷达和单反摄像头对路况进行识别 。
第一代TSS包括预碰撞安全系统(PCS)、车道偏离警示系统(LDA)、自动调节远光灯系统(AHB)、动态雷达巡航控制系统(DRCC)四项功能 。
这个四个功能并不是随便拼凑而成的，而是丰田对影响交通事故的比例进行研究之后得出的结论 。丰田认为，这四个安全辅助功能是最基础也是最必要的 。TSS将会历经三代 ， 逐渐加入更多辅助功能 。
日本警察厅交通局的数据显示 ， 在所有的交通事故中，追尾的比例高达37% 。在这种情况下，预碰撞安全系统就显得很有必要了 。
当检测到即将与前方车辆形成碰撞时，预碰撞安全系统(PCS)会以警报声提示驾驶员存在危险，如果危险进一步加大，辅助刹车和自动刹车功能便会介入，有效减少了不必要的意外 。如果当时的行驶速度在30km/h以下，预碰撞安全系统甚至还可以将车辆完全刹停 。
日本的一份统计年报显示，乘车时所出现的死亡事故，有47%都是因为车辆偏离了车道而造成的 。通常，驾驶员在疲劳驾驶时特别容易出现偏离行驶车道的情况 。
如果车辆在未打开转向信号灯的情况下偏离轨道 ， 车道偏离警示系统(LDA)会通过摄像头来识别道路标线，当发现车辆出现跑偏的情况，系统会通过发出警报声和仪表盘显示的信息提醒驾驶者 。
如果驾驶员还是没反应的话，系统便会自动给方向盘施加一定的力，尽量让车辆保持在原有的车道中行驶 。
“远光dog”应该是人人得而诛之的动物 ， 开着远光灯虽然爽了自己 ， 但却害惨了别人 。如果车上有自动调节远光灯系统（AHB） ， 即使驾驶员没有按需切换远近光灯的习惯也没关系，因为系统能够根据周围的光源自动切换远近光灯 。
当探测到周围光源不足时，系统就会自动切换远光灯，保证自身的行车视野亮度；而当探测到前方的车辆光源时，系统则会自动切换近光灯强制关闭远光灯 。
虽然丰田的动态雷达巡航控制系统(DRCC)只是ACC自适应巡航的一种，但是DRCC和普通的ACC相比更加聪明 。
当开启这一功能之后，车辆的巡航速度会根据前车的速度自动进行调整 。举个例子，当你设定的行驶速度为120km/h时，如果前方出现一辆行驶速度为100km/h的车辆，DRCC会将车速降至和前车一样以保持安全车距（车距三挡可调） 。当前车离开之后，行驶速度便会重新加速至120km/h 。
此外，DDRC的厉害之处还在于它的适用范围比较大，在45km/h到180km/h区间内都可以启用自动巡航功能 。
买车君说
无论是1.2T D-4T发动机还是丰田规避碰撞辅助套装，都让我们看到了丰田在技术上的深厚积累 。小排量涡轮增压发动机不仅克服了加速不平顺的问题 ， 而且把涡轮增压发动机烧机油的通病也解决掉了 。丰田规避碰撞辅助套装也如此 ， 虽然丰田并不是最早使用这类技术的厂商，但丰田却把这些技术做得更加完善 ， 实用性也有大幅提升 。
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